¿Cómo salvarán los científicos al Mary Rose?

El Mary Rose es uno de los naufragios más famosos de toda la historia, pero un nuevo estudio muestra que el buque de guerra favorito del rey Enrique VIII está siendo destrozado por diminutas partículas de compuestos ácidos de hierro y azufre. Los investigadores deberán eliminarlos con cuidado si desean preservar el barco de 510 años que ha proporcionado varios conocimientos importantes sobre la sociedad Tudor a lo largo de los años.

Índice
  1. Orgullo de la Marina Tudor
  2. Descubre los signos de la destrucción lenta
  3. Encuentra reliquias en el barco Mary Rose
  4. La tecnología innovadora vuelve a ser eficaz
  5. rastros misteriosos
  6. Levanta a la destrozada Mary Rose de entre los muertos

Orgullo de la Marina Tudor

El Mary Rose fue uno de los barcos más grandes de la Marina inglesa en el siglo XVI. Fue construido por orden de Enrique VIII poco después de su coronación y según el Universidad de Warwick es "a menudo considerado su favorito".

Ilustración del barco Mary Rose para mostrar cómo podría haber sido. (Anthony Roll / Dominio público)

Ilustración del barco Mary Rose para mostrar cómo podría haber sido. ( Dominio publico )

El buque de guerra se hundió en el Solent frente a la costa sur de Inglaterra en 1545 durante una batalla con una flota francesa. Este barco era muy avanzado para su época y se conservó en el limo del Canal de la Mancha. El naufragio es un sitio arqueológico notablemente conservado y ha proporcionado mucha información sobre la vida de los Tudor.

Descubre los signos de la destrucción lenta

Sin embargo, el destino del barco se ve amenazado debido a su extracción del agua y su exposición al oxígeno. Este cambio de ubicación permitió que se formaran compuestos ácidos de azufre, y estos compuestos están descomponiendo lentamente la madera del casco del Mary Rose. Pero un equipo de investigadores dirigido por la Universidad de Sheffield cree que hay una manera de abordar las nanopartículas dañinas que atacan al famoso buque de guerra Tudor.

De acuerdo a Correo diario , el problema se descubrió cuando los investigadores combinaron "sus datos de tomografía computarizada de rayos X con un análisis de función de distribución de pares, que proporciona información estructural sobre los materiales desordenados". Esto les permitió determinar exactamente qué secciones de la madera corren mayor riesgo de degradación sin dañar las muestras irremplazables. Informaron de sus hallazgos en la revista. Materia.

(A) Dibujo isométrico del María Rosa casco en su estado actual. Se tomaron muestras de la madera de la quilla. (B) Imagen retrodispersada de electrones (ESB) de la sección 1 de la madera de la quilla. (EH) Estas imágenes revelan la presencia de compuestos de hierro-azufre y sales de sodio en la estructura de la madera. ( Jensen, K. et al. Materia, 2021 )

La profesora Serena Cussen de la Universidad de Sheffield, coautora del nuevo artículo y experta en nanomateriales funcionales, señalado, "Lo que han hecho nuestros hallazgos es alertar a los conservadores sobre estos depósitos previamente desconocidos y ampliar el estudio de los materiales que inducen la degradación. Conocer la estructura de estas especies potencialmente dañinas también nos permite diseñar tratamientos específicos para su eliminación futura.

Ahora, los investigadores están trabajando con Mary Rose Trust para crear tratamientos de nanopartículas magnéticas que puedan atacar y eliminar compuestos dañinos de los restos del barco, que actualmente se exhiben en el Museo Mary Rose en Portsmouth Historic Dockyard.

Encuentra reliquias en el barco Mary Rose

En 2020, los expertos también utilizaron la última tecnología de rayos X para examinar tres piezas de cota de malla del siglo XVI que se encontraron entre los restos. El estudio de las piezas metálicas ha permitido a los expertos comprender mejor la fabricación de armaduras de malla y la eficacia de las técnicas de conservación.

El estudio analizó tres piezas de metal que alguna vez fueron parte de una cota de malla, un tipo de armadura. Esta armadura generalmente se fabricaba uniendo muchos eslabones para formar una hoja de malla de hierro que ofrecía al usuario una gran protección, al mismo tiempo que le permitía moverse. Este tipo de armadura se remonta a la antigüedad, pero fue utilizada por varios ejércitos europeos y de otros países hasta tiempos relativamente modernos.

Las piezas de correo se tomaron del casco del barco Mary Rose y los investigadores creen que pueden provenir de la armadura de un soldado que se ahogó cuando el barco se hundió. Durante muchos años, el naufragio fue estudiado por arqueólogos marinos, quienes recuperaron muchos tesoros del sitio, incluidos los pequeños trozos de cota de malla.

Imagen de uno de los eslabones de la cota de malla, limpiada y conservada. (Mark Dowsett cortesía de Mary Rose Trust/Universidad de Warwick)

Imagen de uno de los eslabones de la cota de malla, limpiada y conservada. (Mark Dowsett cortesía de Mary Rose Trust / Universidad de Warwick )

La tecnología innovadora vuelve a ser eficaz

Los tres objetos metálicos fueron examinados por un equipo de expertos de la Universidad de Warwick (Reino Unido) y la Universidad de Gante (Bélgica). Utilizaron algunas de las últimas tecnologías de rayos X, "como la línea de luz XMaS para examinar la química superficial de los enlaces", informa el Universidad de Warwick . XMaS fue desarrollado por la Universidad de Warwick y Liverpool, y está ubicado en la Instalación Europea de Radiación Sincrotrón (ESRF), en Grenoble, Francia, donde es utilizado por muchos equipos de investigación, incluido el equipo del estudio más reciente que examina las nanopartículas destructivas.

El análisis químico les permitió comprender cómo se fabricaba el correo en la época de los Tudor. Se descubrió que la aleación de latón utilizada en la cota de malla era 73% de cobre y 27% de zinc. El profesor Mark Dowsett, que trabajó en el proyecto, dijo Patrimonio diario "Los resultados indican que en la época Tudor la producción de latón estaba bastante bien controlada y técnicas como el trefilado estaban bien desarrolladas".

Imagen de uno de los eslabones de la cota de malla, que tiene apariencia de cobre. (Mark Dowsett cortesía de Mary Rose Trust / Universidad de Warwick )

Parece que el latón se fabricaba localmente y también se importaba del continente. El profesor Dowsett le dijo a la Universidad de Warwick que "es una aleación bastante moderna". El metal se produjo utilizando técnicas muy sofisticadas y demuestra el alto nivel de habilidad de los armeros Tudor.

rastros misteriosos

El análisis de los productos químicos reveló algo bastante misterioso. Durante las pruebas, los expertos encontraron un "alto nivel de metales pesados, como plomo y oro", informa el Universidad de Warwick . Fueron encontrados en la superficie y cómo llegaron allí es desconcertante. Una teoría es que Link los recogió cuando se producían en los talleres. También es posible que los rastros de metales pesados ​​sean el resultado de la contaminación, especialmente después del bombardeo del astillero de Portsmouth durante la Segunda Guerra Mundial.

Otra explicación es que los eslabones recogieron rastros de metales pesados ​​durante una batalla. El profesor Dowsett dijo Patrimonio diario que "en una batalla Tudor podría haber una gran cantidad de polvo de plomo producido por el disparo de municiones". Es posible que los metales pesados ​​entraran en contacto con una hoja de cota de malla durante una batalla, posiblemente incluso durante la batalla naval que resultó en el hundimiento del barco Mary Rose.

Levanta a la destrozada Mary Rose de entre los muertos

El casco del barco hundido se levantó en 1982. Se conservó utilizando técnicas pioneras, al igual que muchos otros elementos recuperados del naufragio, incluidas las cotas de malla. Han sido tratados con una variedad de productos químicos para eliminar el cloro y también almacenados en un ambiente húmedo.

El barco Mary Rose en proceso de conservación y preservación en Portsmouth Historic Dockyard, Reino Unido. (Fideicomiso Mary Rose / CC BY-SA 3.0)

El barco Mary Rose en proceso de conservación y preservación en Portsmouth Historic Dockyard, Reino Unido. (Fideicomiso Mary Rose / CC BY-SA 3.0 )

Durante las radiografías, el equipo se sorprendió de lo bien que se conservan los enlaces 30 años después de su primera conservación. Patrimonio diario informa que el profesor Dowsett afirma que "el análisis muestra que las medidas básicas para eliminar el cloro seguidas del almacenamiento a temperatura y humedad reducidas son una estrategia eficaz incluso durante 30 años".

Imagen de Portada: El barco preservado Mary Rose en exhibición. Fuente: Fundación Mary Rose / Universidad de Warwick

por Ed Whelan

Actualizado el 29 de octubre de 2021.

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