Fenómenos aéreos no identificados - investigación científica: los controladores y pilotos de tráfico aéreo australianos informan sobre la UAP en 1976

Archivos UAP del gobierno australiano

El Proyecto Disclosure Australia realizado entre 2003-2008 localizó docenas de archivos relacionados con UAP del gobierno australiano, principalmente en el Archivos Nacionales de Australia. Paul Dean de Melbourne y yo hemos seguido localizando archivos adicionales y pagando por digitalizarlos para que cualquiera los vea. Dos de los archivos que encontramos, a saber, la serie de archivos BP990 / 1, símbolo de control 5/113 / AIR PART 1 y 5/113 / AIR PART TWO, han sido digitalizados recientemente por alguien que no sea Paul o yo. Descubrí que había algunos archivos interesantes. Informes de "avistamientos aéreos inusuales", de controladores de tráfico aéreo y pilotos. Aquí están los detalles.

19 de julio y 23 de septiembre de 1976

El 8 de noviembre de 1976, la RAAF Amberley escribió un memorando al Departamento de Defensa (Oficina de la Fuerza Aérea) (Attn: DAFI ILO) sobre dos informes de UAS el 19 de julio de 1976 y el 23 de septiembre de 1976. El memorando adjuntaba un memorando de 26 de octubre de 1976 a RAAF Amberley , del ejército australiano, sobre los dos informes. Ambos informes fueron realizados por Controladores de Tránsito Aéreo con experiencia desde la torre de control del Centro de Aviación del Ejército, Oakey.

19 de julio de 1976. 17.30 horas local. Duración 4 minutos.

WO2 LC Kearns, 40 años, un ATC informó que en un día fino, principalmente despejado, hacia el suroeste a aproximadamente 40 grados de elevación, vio a unos 7000 pies AMSL, un objeto que pasó sobre la torre de control. Se observó por última vez a 20 grados de elevación hacia el noreste. Era una luz muy brillante de intensidad constante, en una trayectoria plana de oeste a noreste que pasaba directamente sobre la torre de control de Oakey. Sargent TW Matthews también lo vio. No hubo interferencia con la radio o la navegación. El objeto no tenía "rastro" adjunto. La temperatura del suelo era de 15 grados C; 51% de humedad; Cubierta de nubes 1/8 Ac. El viento en la superficie fue de 090 grados. 9 nudos visibilidad 65km. A 5,000 pies el viento era de 12 nudos. desde 160 grados. A 10,000 pies 4kts desde 180 grados.

23 de septiembre de 1976. 0958 horas local. Duración 20 segundos.

WO2 LC Kearns volvió a ser un ATC en Oakey. En un cielo fino y despejado, aparte de las bandas de Cu hacia el noreste a 15-20 millas náuticas, vio un objeto grande de forma ovalada, de color plateado metálico, que se movía a muy alta velocidad, sin estelas de condensación ni "cola". Estaba en una trayectoria plana. Fue visto por primera vez a 20 grados de elevación en el este-sudeste a una distancia estimada de 3-5NM a 5.500 pies sobre el nivel del mar. Visto por última vez a 20 grados de elevación al noreste. WO2 KJ Bradley también vio el objeto durante parte del tiempo. Amberley no tenía aviones en el área. El radar de control de Brisbane no detectó nada. No hubo interferencias de radio o navegación.

4 de noviembre de 1976. Tarde

Un memorando del 16 de noviembre de 1976 de RAAF Amberley al Departamento de Defensa (Oficina de la Fuerza Aérea) (a la atención de: DAFI ILO) informó lo siguiente:

"1. Los siguientes informes fueron entregados al Oficial Ordenador en Amberley por el Controlador Superior de Aproximación de Área (SAAC) del aeropuerto de Brisbane en la noche del 4NOV76.

Informe 1: El controlador de servicio en Coolangatta Tower, mientras observaba una aeronave en aproximación, notó lo que parecía ser otro conjunto de luces de navegación. Después de confirmar que no había ningún otro avión en el área, vio el objeto a través de binoculares. Parecía ser una luz que cambia de rojo a verde y viceversa, estacionaria en el CLG de 200 grados E y un rango estimado en exceso de 30NM. El objeto estaba a unos 30-40 grados de elevación. El tiempo de avistamiento fue a las 1900 hrs. El controlador descartó el objeto como "desconocido posiblemente una estrella" y no tomó ninguna otra medida.

Informe 2: El capitán de un Ansett Electra en ruta BE-SY informó al control de BN que tenía una estación de mantenimiento de objetos en la aeronave y ligeramente hacia el suroeste. El Electra estaba a unas 60 millas náuticas al sur de Brisbane a esta hora: 21.35 horas. El objeto parecía ser una luz que cambiaba entre verde, rojo y verde. Después de un tiempo pareció moverse hacia arriba y hacia abajo en su posición y luego partió hacia el sur a aproximadamente 1 1/2 veces la velocidad del Electra. El radar de Brisbane no tenía ningún contacto en el área aparte del Electra.

Informe 3: El piloto de un avión ligero (un PA-34) en ruta de Dalby a Orange avistó un objeto rojo y verde que mantenía la estación sobre él. El objeto estuvo a la vista durante unos cuatro minutos y luego se desvaneció. Hora de avistamiento: 2140 hrs.

Informe 4: Tanto el radar de Brisbane como el radar de meteorología en Eagle Farm informaron retornos no identificados, estacionarios, al este de Brisbane. El contacto inicial fue a las 21.50 hrs. El radar meteorológico mostró dos retornos muy próximos; uno 070deg / 56NM a 15.000 pies; el otro 080 / 54NM a 12,500 pies.

El radar BE mostró solo un retorno en la misma posición general. El contacto pintó aproximadamente del mismo tamaño que un avión en el radar meteorológico, pero más pequeño que un avión en el radar ATC.

Según el operador del radar, a las 22.00 horas, el contacto en 080/54 siguió hacia el sur hasta 090/53 y se desvaneció. El otro contacto siguió el norte hasta 064/58 y descendió a 10,000 pies. A las 2250 estaba en 058/61 moviéndose en una pista de 020 a 12 nudos. El operador del radar meteorológico comparó el movimiento con el de un barco, pero dijo que nunca antes habían pintado barcos en sus muchos años de experiencia en BN.

2. La información anterior es todo lo que está disponible. El objeto rojo-verde con visión visual ha sido evaluado como muy posiblemente el planeta Venus, siendo los colores, etc. causados ​​por las condiciones atmosféricas. El clima en la noche del avistamiento estaba despejado y sin nubes. Los contactos del radar podrían haber sido causados ​​por la conducción de los barcos que pintan la energía del radar en el mar. DOT ha confirmado que no tenían tráfico civil en ninguna de las áreas relevantes. No hubo actividad militar.

3. Debido a la cantidad de avistamientos relacionados y al ejemplo no del todo satisfactorio de los contactos de radar, estos informes se envían para su información ".

Notas finales

1. Según el programa del planetario "Stellarium", el planeta Venus, a las 19:00 horas del 4 de noviembre de 1976, visto desde Brisbane, estaba a 252 grados de azimut (18 grados al sur del oeste); ya una elevación de 21 grados. Se fijó a las 2057 hrs. La Luna a las 19:00 horas estaba a 25 grados al este del norte, a una altura de 51 grados.

2. Gracias a la persona anónima que hizo digitalizar los dos archivos a su cargo.

3. No hemos tenido otros avistamientos reportados por el Departamento de ATC del Ejército, incluso si son de 1976.

4. ¿Cuántos archivos más del gobierno australiano relacionados con UAP aún no figuran en RecordSearch?

5. Es una pena que en Australia no tenemos un proceso de informes a nivel nacional para el personal militar. Simplemente no conocemos el número (si lo hay) de avistamientos actuales realizados por personal militar en este país.

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