Las rutas de carro de Malta

Las islas de Malta y Gozo en el archipiélago maltés están marcadas con cientos, si no miles, de líneas paralelas aparentemente cortadas profundamente en la piedra. Estos antiguos surcos han desconcertado a los expertos durante siglos. Algunas de las extrañas huellas se precipitan deliberadamente por los acantilados o continúan fuera de la tierra hacia el océano. ¿Quién hizo estas pistas enigmáticas y por qué?

Las huellas están excavadas en la roca, atravesando las islas, sobre todo en Misrah Ghar il-Kbir, un acantilado prehistórico en Malta. Como el impresionante Líneas de Nazca del Perú o gigante círculos de piedra en el Medio Oriente, la naturaleza misteriosa de las pistas ha confundido a los investigadores durante años. Sin embargo, a diferencia de las marcas del desierto que se hacen con fines ceremoniales, o con un propósito divinamente dirigido, se cree que los llamados "surcos de carros" de Malta son indicaciones de transporte o industria: los ferrocarriles del mundo antiguo.

Los enigmáticos surcos de los carros de Malta, en Misrah Ghar il-Kbir o “Clapham Junction”.

Los enigmáticos surcos de los carros de Malta, en Misrah Ghar il-Kbir o “Clapham Junction”. Ronny Siegel / Flickr

Llamadas surcos de los carros debido a su parecido con las huellas dejadas por los carros, no se sabe con certeza cómo o por qué se hicieron. Estos surcos claramente hechos por el hombre son canales duales, surcos paralelos grabados en el lecho de roca caliza de las islas. Los canales miden entre ocho y 15 centímetros de profundidad, pero pueden llegar a tener hasta 60 centímetros. El ancho entre las pistas se extiende unos 140 centímetros, pero no en todos los casos. Se dice que las huellas medidas en el sitio de San Gwann en Malta tienen medio metro de profundidad, lo que las convierte en las más profundas que se pueden encontrar.

Si es correcto, “parece imposible que cualquier vehículo, trineo o con ruedas, pueda ser arrastrado por ellos, ya que la plataforma / eje tendría que tener más de 1 o 2 metros de altura”, señala un artículo de CartRutsMalta.com.

Algunos de los surcos son estrechos y profundos, cuadrados como cortados con herramientas, mientras que otros son anchos, en forma de V y poco profundos, como desgastados por el tiempo y el uso. ¿Esto indica diferentes vehículos para diferentes usos, o simplemente significa que las orugas se han desgastado de manera diferente?

Pistas anchas y de fondo plano en Malta.

Pistas anchas y de fondo plano en Malta. Dirk Heitepriem / Flickr

El propósito de los surcos parece desafiar toda explicación, ya que algunas pistas viajan sorprendentemente directamente desde los bordes de los acantilados, o suben y bajan crestas muy empinadas, y algunas incluso salen de la isla y se adentran en el mar, continuando bajo el agua.

Los surcos son tan frecuentes en Misrah Ghar il-Kbir que el lugar ha sido apodado "Clapham Junction" por un inglés llamado David Trump. Los surcos son tan numerosos y parecen causar tal atasco de tráfico que se asemejan a la compleja red de vías que se encuentra en el concurrido patio de conmutación de la estación de tren en Londres, Inglaterra.

La maraña de vías en el patio de conmutación de Clapham, Londres, Inglaterra.

La maraña de vías en el patio de conmutación de Clapham, Londres, Inglaterra. Tadie88 / Flickr

Carritos en Misrah Ghar il-Kbir, Malta.

Carritos de rodadura en Misrah Ghar il-Kbir, Malta. Wikimedia Los comunes

Se pueden encontrar tipos similares de pistas en Italia, Grecia, Turquía, España, Francia y Alemania, pero no tienen los mismos orígenes y se crearon para propósitos diferentes y conocidos. Algunas de esas vías se construyeron a propósito con mampostería, y algunos de los patrones fueron causados ​​por la erosión natural en las vías de los carros. Estas diferencias hacen que las pistas de Malta sean únicas en el mundo.

Los arqueólogos suponen que los surcos en Malta se hicieron mediante el uso repetido de carros, patines o trineos (con ruedas o corredores) que recorrían la misma ruta durante décadas o siglos. Se cree que las mercancías pueden haber sido transportadas mediante este sistema. Otros se preguntan si los canales deliberados fueron un sistema de riego prehistórico que se extendía por las islas. Una teoría menos aceptada sugiere que las líneas tenían un propósito astronómico.

Para complicar aún más el asunto está cómo se movieron los carros. Si se usaran animales para dibujar los carros, sus huellas podrían ser evidentes entre o fuera de las ranuras paralelas, pero no hay evidencia de eso. Así, algunos investigadores imaginan que los carros fueron tirados o empujados por humanos.

Se especula que las líneas fueron dejadas por nuevos colonos que llegaron a Malta desde Sicilia a principios de la Edad del Bronce, alrededor del año 2000 a. C. Siglo aC

Algunos investigadores conectan las misteriosas líneas con los asombrosos templos de Malta. Se cree que las huellas podrían ser la evidencia restante de cómo se construyeron los templos. ¿Podría ser que los trineos se usaran para transportar rocas pesadas extraídas desde lejos a los sitios del templo?

Los templos de Malta y Gozo son famosos en todo el mundo. Los más de 30 complejos y estructuras de templos de piedra datan del 5500 al 2500 a. C. Se dice que son los monumentos independientes más antiguos que se conocen en el mundo, más antiguos que Stonehenge y las pirámides de Egipto.

Yacimiento megalítico de Hagar Qim en Malta

Yacimiento megalítico de Hagar Qim en Malta. Fuente: BigStockPhoto

Un escenario propuesto incluye la idea de que los surcos de los carros se crearon durante este Período del Templo a medida que la capa superficial del suelo se transportaba hacia y desde los sitios con el fin de crear campos cercanos para cultivos en crecimiento.

El arqueólogo Anthony Bonanno cree que los surcos están indudablemente asociados con los templos. Él cita el grupo de pistas del área de Buskett, que corre junto a la cantera más grande e importante de Malta. Bonanno supone que estaban destinados a transportar enormes bloques de construcción desde la cantera hasta una carretera en la antigüedad. Al igual que durante la construcción de Stonehenge, donde algunas de las piedras pesadas se transportaron hasta 225 kilómetros (140 millas), ¿podría haber sido que los constructores de templos de Malta preferían ciertos tipos de piedras y, por lo tanto, se utilizaron todos los medios necesarios para llevarlos a un sitio de construcción?

Los surcos no parecen tener puntos de inicio o finalización obvios en los templos megalíticos de Malta, por lo que esto sigue siendo solo una teoría por ahora.

Carrito de Ruts en Misraћ Gћar il-Kbir, Malta

Carritos en Misraћ Gћar il-Kbir, Malta. Wikimedia  Commons

No se ha comprobado que todos los surcos hayan sido causados ​​por cargas pesadas. Varias pistas parecen tan perfectas que podrían haber sido cortadas a mano. El autor y periodista Graham Hancock escribe: “También es cierto que no fueron simplemente desgastados en la dura piedra caliza por el paso de las ruedas de los carros durante períodos de siglos, como muchos han teorizado erróneamente; por el contrario, no hay prueba alguna de que las ruedas de los carros hayan corrido alguna vez por estos surcos, que inicialmente fueron tallados en el lecho de roca con el uso de herramientas ”, en su libro "Inframundo: Los misteriosos orígenes de la civilización".

Quedan muchas preguntas en torno a los enigmáticos caminos de los carros de Malta. Los canales obviamente desempeñaron un propósito importante en las vidas de los pueblos antiguos que vivieron allí, pero su significado y el papel que desempeñaron tal vez nunca se conozcan; las respuestas se han convertido en un secreto perdido en el tiempo.

Los misteriosos Carritos de Misrah Ghar il-Kbir.

Los misteriosos Carritos de Misrah Ghar il-Kbir. Wikimedia

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